Речной вокзал

Со второй половины XIX века на Кубани делаются попытки освоения нового вида транспорта – водного. Юридически в 1861 году было оформлено первое Кубанское пароходство. Первоначально в Кубанском пароходстве преобладал несамоходный флот.

Бурное развитие водный транспорт получил в дореволюционный период к концу XIX и первой четверти XX веков с развитием самоходного пароходства. Ведущим предприятием на водных перевозках стало «Товарищество Дицман». Это позволило связать Кубань со всеми портами Азовского и Чёрного морей. Начались регулярные как грузовые, так и пассажирские перевозки. На реках Кубань и Протока были построены пристани для погрузки и выгрузки перевозимых грузов. Также была организована регулярная перевозка пассажиров в города Екатеринодар, Темрюк, Керчь, посёлок Ачуево с заходом на все пристани по пути следования водного транспорта. Грузооборот водного транспорта с каждым годом увеличивался. Самый большой объём грузооборота приходился на пристани Славянская, Урма и Ачуево, где были построены специальные склады для приёма и отправки грузов, а также амбары для ссыпки зерна. Среди вывозимых грузов преобладали пшеница, ячмень, кукуруза, мука, масло растительное, вино, рыба, шерсть. Ввозили текстиль, железоскобяные изделия, механизмы и машины сельскохозяйственного назначения. Грузооборот водного транспорта на пристани Дицмана (станица Славянская) в 1913 году составил 5154 тыс. пудов: отправлено – 3637 тыс. пудов, прибыло – 1517 тыс. пудов.

Водный транспорт, а в особенности речной, считается самым дешёвым видом транспорта. На протяжении всего XX века речные перевозки грузов и пассажиров водным транспортом имели одно из ведущих значений в жизнедеятельности Славянского района.

В связи со сложившимися экономическими трудностями в 90-х годах XX века из-за резкого повышения тарифов на перевозку грузов и пассажиров, а также ряда организационных проблем в самом речном судоходстве, произошёл резкий спад в работе всего Кубанского речного пароходства. К 2000 году пароходство полностью прекратило как пассажирские, так и грузовые перевозки.

В начале 2000-х, в летний период, при достаточном количестве воды в реке Протока, пристань работала для прогулочных катеров.

Сейчас, как результат того, что река не чистится много лет, даже моторной лодке необходимо знать безопасную "тропу", чтобы не сесть на мель. В речке множество намытого песка, коряг и другого мусора. Осенью, когда уровень воды в речке падает можно наблюдать новые острова и полуострова где когда-то протекала вода.

Очень надеемся, что будут проведены очистительные работы на реке Протока и будет организовано еще одно культурно-развлекательное место для жителей города и района.

Комментарии